Ses bêtises

   
    Je vous propose en exclusivité de découvrir certaines photos du calendrier 2008 des "Odieux du rire".

En effet, l'année s'achève et comme il n'y aura pas d'édition 2009 pour la simple et bonne raison que je
n'ai pas eu le temps de m'en occuper, autant vous montrer de quoi il s'agit.
C'est un calendrier véritablement unique, sans équivalent, je ne dis pas ça pour me caresser dans le sens du poil même si j'aime ça mais parce que c'est la vérité; outre les photos d'humoristes en voie de reconnaissance (ce qui change singulièrement), chaque jour possède sa propre vanne, un treizième mois vient gonfler les douze autres et pour finir, une nomenclature des propos à tenir lorsque vous rencontrez un humoriste.

Vous découvrirez donc, par ordre d'apparition, d'excellents humoristes comme :
Alexis Macquart actuellement sur France 4 dans "pliés en 4",
François Winz qui nous prépare un nouveau spectacle,
Arnaud Cosson qui sévit au Point Virgule,
Lorenzo en préparation également,
Paul Séré, aux blancs manteaux,
Vérino dans les filets de "Juste pour rire", au dix heures,
Francisco Ecunha, qui lui est partout, notamment à la Main d’Or,
Fred Vastair, en tournée avec Olivier Lejeune,
Alexendre, au personnage déjanté d'Eddy le quartier qui continue à buzzer, au théâtre Popul’Air
Rudy, au Lieu
Achille, au théâtre Popul’Air
Le fameux Gaspard Proust, vainqueur (entre autre) de Paris fait sa comédie, entre autre à la Loge théâtre
Edouard Blondeau, futur réalisateur,
Et Lino Lavi qui a fait la couverture et qui sévit à la Main d’or.
 
Vous verrez tout cela ICI .
(les photos du diaporama sont évidemment plus petites et de définition inférieure que le calendrier, on ne peut pas tout avoir non plus...)

Obama au plus haut des cieux pourrait dire certains !
Enfin un président qui suscite l’espoir et qui n’est pas élu par défaut, cela faisait longtemps…

Le camp adverse porte le deuil et le noir en adéquation avec la tendance du moment, nous montrant ainsi que l’hégémonie de la frite sur le plan alimentaire ne s’étend pas fort heureusement jusqu’au pouvoir et comme dirait Sarah :
« quand c’est Palin c’est l’autre… »

Une victoire de la lumière sur l’ombre, un pied de nez aux conventions, aux traditions désuètes, un point noir à l’acmé de l’establishment rétrograde.
Avec ce nouvel élu, les Etats-Unis prennent figure humaine, tant ce pays à la puissance mal contrôlée catalysait angoisse et déprime collective.
Souhaitons lui de pouvoir satisfaire autant d’attentes, de pouvoir réellement pouvoir face aux lobbies financiers en place, connus comme des collectionneurs de bâtons à mettre dans les roues.
Le soutien massif des peuples lui vaudra sûrement une chance supplémentaire d’écoute, de respect et enfin de sauvegarde pour lui-même dans sa difficile entreprise, car son élection est véritablement d’essence démocratique ce qui, du reste, est relativement nouveau.

Alors souhaitons lui, un énorme courage, il en aura plus que jamais besoin pour faire bouger les choses au sein d’une partie complexe aux intérêts et enjeux aussi arrangés que dérangés.

Enfin un fond d'écran qui défraie la chronique aux Etats-Unis et pour cause:
cliquez ici
























Quand il est coincé, tirez-le (pardon...) avec la souris puis relâchez la.

   Je suis sur que vous allez apprécier la démonstration suivante :
Pourquoi la distance standard entre 2 rails de chemin de fer au Canada
est-elle de 4 pieds et 8 pouces et demi (1,435m) ?
Parce que les chemins de fer canadiens ont été construits sur le même modèle que les chemins de fer
des Etats-Unis pour faciliter le transport des marchandises d'un pays à l'autre.
 
Alors, la seconde question est :
Pourquoi les chemins de fer des Etats-Unis ont-ils été construits avec un
écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ?
Parce qu'ils ont été construits de la même façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais
expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée car ça permettait d'utiliser des locomotives
anglaises sur les voies ferrées américaines.
 
Donc, reformulons la question:
Pourquoi les anglais ont-ils construit leurs chemins de fer comme ça ?
Parce que les premières lignes de chemin de fer furent en fait construites par les mêmes
ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était alors utilisé pour les tramways.
 
Mais alors, pourquoi ont-ils utilisé cet écartement pour les tramways ?
Parce que les premières personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui
construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes méthodes et les mêmes outils.
 
OK, mais pourquoi les chariots avaient-ils un écartement de 4 pieds et 8 pouces et demi ?
Parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des ornières (traces
bien définies dans le sol) espacées de cette façon et un espacement différent aurait causé la
rupture de l'essieu du chariot en circulant sur ces routes.
 
Et pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?
En fait, les premières grandes routes en Europe ont été construites par l'empire romain pour
accélérer le déploiement des légions romaines.
 
Oui, mais pourquoi les romains ont-ils retenu cette espacement ?
Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains.
Ils étaient tirés par deux chevaux.
Ces chevaux galopaient côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas se gêner.
Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la
continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux, et ne pas non plus se trouver
trop espacées et dépasser de chaque côté du chariot, ce qui aurait pu causer un accident lors
du croisement de deux chariots.
 
Ainsi donc, l'espacement des rails au Canada (4 pieds et 8 pouces1/2) s'explique par le fait,
que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en
fonction de la dimension de l'arrière-train moyen des chevaux de guerre !!!!!
 
Suite intéressante à cette histoire :
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur sa plate-forme de lancement, nous
pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal.
La société qui fabrique ces réservoirs est située dans l'UTAH…
Les ingénieurs qui les ont conçus auraient aimé les faire un peu plus larges, mais ces
réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement.
La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les
montagnes rocheuses.
Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer dans ce tunnel.
Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer
est à peu près aussi large que deux arrière-trains de chevaux ....
 
Conclusion :
Lors de la construction de la navette spatiale américaine, que l'on peut considérer comme le
moyen de transport le plus sophistiqué de notre planète, les ingénieurs devaient respecter la
contrainte d'une conception vieille de 2000 ans, qui était la largeur du cul de deux chevaux côte à côte !!!!
CQFD (OUF !!!)

Je l'avais annnoncé en juillet dernier que je jouerai dans une plus grande salle parisienne à la rentrée,
eh bien, je le confirme, j'aurai l'honneur de jouer à partir du jeudi 18 septembre 2008 au théâtre de la
Main d'Or dans le 11ème à 20h15 puis tous les mercredis à la même heure.
La compagnie Popul'Air qui s'occupe de mon cas dorénavant a donc décidé de mettre en avant mon
spectacle inénarrable à cet endroit.
Verdict:
je me soumets car c'est un très beau lieu pour manifester mon "talent" afin qu'il explose comme il se doit...
Je vous invite donc à découvrir mon univers enjoué, fait de verbe, d'intéractivité voire de loufoquerie en tout genre.
Les sketchs de ce "one" sont totalement indépendants des chroniques que je présente dans ce blog, les exigences
scéniques étant bien évidemment différentes.

Pour ceux qui souhaiteraient des invitations, cela reste possible, envoyez donc un mail dans cet intention.
(vous le trouverez à droite dans la rubrique "son show")